裝載機廠家介紹變速器采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機構進行變速，每個擋位由2-5片的摩擦片還有相應的壓板、液壓缸等組成。當裝載機操縱變速桿置于某一擋位時，壓力油是通過控制閥流入相應的液壓缸，進而來推動活塞壓緊主動片和從動片，從而達到了傳遞動力的根本目的。在實際使用中，往往是等到裝載機不能正常工作時才進行維修，以致喪失了變速器的最佳維修時機，縮短了變速器的服務壽命。

裝載機廠家談到動力換擋變速器離合器接合時，液壓油的壓力克服彈簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高，摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊，使離合器將飛輪動力平穩地傳遞到變速器輸人軸。每次換擋時，摩擦片都要與鋼片發生摩擦，產生的熱量由冷卻液散發出去。當裝載機的摩擦片及鋼片變薄時，為了使它們充分接合就需要更多的液壓油，發動機須進一步加速，摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長，由此產生的摩擦熱量也會更多，促使液壓油的溫度增加，當達到足以改變變速器中密封件性能的溫度時，變速器就會產生內泄。而內泄又從兩個方面繼續引起熱量的增加：高壓油經損壞的密封處泄漏，使油溫繼續升高；由于漏油，液壓泵勢必要輸送更多的油液來保證接合離合器時所需的壓力，使離合器充分地接合，這也要求發動機繼續加速，使液壓泵產生更大的流量。如此惡性循環，最終必將導致小型裝載機的離合器過熱或燒損，直至完全失效。

裝載機廠家提醒大家在日常工作完畢之后，一定不要忘了對裝載機的變速器進行一下檢查。