裝載機(jī)柴油機(jī)在修理或更換活塞環(huán)時(shí)，可根據(jù)以下程序進(jìn)行。

(1)裝載機(jī)氣缸和活塞環(huán)的磨損程度使用經(jīng)驗(yàn)表明，活塞環(huán)的磨損比氣缸的磨損快。因此，除大修時(shí)更換活塞環(huán)外，在兩次大修之間，氣缸最大磨損每lOOmm缸徑達(dá)0.18~0.22mm時(shí)，或相當(dāng)于活塞環(huán)的端隙超過2mm時(shí)，即應(yīng)更換活塞環(huán)；裝載機(jī)柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降例如氣缸壓力降低，柴油和機(jī)油消耗量顯著增加時(shí)，也應(yīng)考慮更換活塞環(huán)。將要判斷的氣缸，加入一些清潔的機(jī)油。如果氣缸壓力明顯增強(qiáng)，說明活塞環(huán)工作不良。反之，則說明與活塞環(huán)無關(guān)。柴油機(jī)機(jī)油加注口排出廢氣，用斷缸法進(jìn)行判斷時(shí)，若某缸供油切斷后，從機(jī)油加注口內(nèi)排出的廢氣明顯減少，或沒有廢氣排出，則說明活塞環(huán)工作不良。反之，則與活塞環(huán)無關(guān)。

(2)當(dāng)裝載機(jī)活塞環(huán)磨損后，可以換用加大尺寸的活塞環(huán)與活塞、軸瓦一樣，活塞環(huán)的修理尺寸每加大0.25mm為一級(jí)。但經(jīng)常使用的修理尺寸只有兩級(jí)，即0.25mm和0.5mm。當(dāng)氣缸磨損到一定程度后，通常都采用更換氣缸套和活塞的辦法進(jìn)行修理。這時(shí)，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)。此外，為了確保活塞環(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)選配中還應(yīng)該及時(shí)檢查以下內(nèi)容:
　　1)端隙是活塞環(huán)位于氣缸內(nèi)，在開口處呈現(xiàn)的間隙(俗稱“開口間隙”)。檢查端隙時(shí)，將活塞環(huán)放人氣缸中，用活塞頂部將其向氣缸內(nèi)推進(jìn)，使活塞環(huán)的平面與氣缸口面平行，然后用塞尺(俗稱“厚薄規(guī)”)測(cè)量環(huán)口處間隙。端隙過大時(shí)，應(yīng)重新選配活塞環(huán)。端隙過小時(shí)，應(yīng)對(duì)環(huán)口的一端加以銼修。銼刀銼修時(shí)，應(yīng)注意環(huán)口平整，銼后外環(huán)口應(yīng)去掉毛刺，以防環(huán)口刮傷氣缸。檢查端隙時(shí)，應(yīng)注意的一點(diǎn)是必須在氣缸最小直徑處測(cè)量，不能在氣缸磨損量最嚴(yán)重的上部檢查，以免活塞環(huán)行至最小位置時(shí)卡住。也不能在活塞行程區(qū)域以外檢查，否則會(huì)使活塞環(huán)在工作中端隙過大。
　　2)側(cè)隙是活塞環(huán)在槽內(nèi)的上下間隙，此值過大影響密封性，過小將會(huì)使環(huán)卡死在槽內(nèi)。側(cè)隙的經(jīng)驗(yàn)檢查法，是將環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)能運(yùn)動(dòng)自如又無松曠感為宜。側(cè)隙過大，應(yīng)另選。過小,可在平板上墊細(xì)砂布研磨環(huán)的平面，但不允許加寬活塞環(huán)槽。
　　3)背隙它是指環(huán)裝入氣缸時(shí)，環(huán)的背面與活塞環(huán)槽底之間的間隙。背隙過大影響密封性，過小則環(huán)易卡死。由于此間隙難以直接測(cè)量，故此通常以環(huán)槽府與環(huán)的徑向厚度之差來表示。推薦參考值為0~0.75mm，一般經(jīng)驗(yàn)檢查法是將環(huán)放人環(huán)槽內(nèi)，低于槽岸即可。
　　4)漏光度檢查漏光度時(shí)應(yīng)將環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在環(huán)的下邊放一個(gè)燈泡，上面用一塊蓋板蓋住環(huán)的內(nèi)圓。用查看透光的方法，檢查活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況。通常對(duì)其要求是：第一、三道環(huán)不許漏光，第二道環(huán)允許有象針尖大的斷續(xù)漏光。
　　5)彈性實(shí)踐證明，活塞環(huán)的彈力對(duì)柴油機(jī)排氣管是否噴機(jī)油有著重要的影響。檢查活塞環(huán)彈力的強(qiáng)弱，可用專用的彈簧試驗(yàn)器檢查，也可用對(duì)比法進(jìn)行。此時(shí)可將舊活塞環(huán)和新活塞環(huán)直立在一起，用手從上面加壓力。如果舊環(huán)口相遇，而新環(huán)口還有相當(dāng)?shù)拈g隙，就表示舊環(huán)彈力差。

(3)裝載機(jī)安裝活塞環(huán)的裝配順序是先裝油環(huán)，最后裝第一道氣環(huán)。以WD615柴油機(jī)為例，活塞環(huán)有三道。第一道氣環(huán)由于上環(huán)面有一凹槽，裝配時(shí)不易裝錯(cuò)。油環(huán)沒有上下之分，因此也不致裝錯(cuò)。值得注意的是第二道氣環(huán)，雖然其外環(huán)面為錐形，但是由于錐面十分小，用肉眼根本無法識(shí)別，一般看來很象一個(gè)矩形環(huán)，因而容易裝錯(cuò)。第二道氣環(huán)應(yīng)錐角朝下安裝，起刮油作用。如果裝反，即會(huì)適得其反。為了引起注意，第二道氣環(huán)的上環(huán)面打印有“TOP”或其他字母的標(biāo)記，裝配時(shí)該面應(yīng)朝上裝配。6110柴油機(jī)也是如此，安裝活塞環(huán)時(shí)要把第一道氣環(huán)上帶有“RN”標(biāo)志的面朝上，第二道氣環(huán)上標(biāo)有“R”的面朝上。油環(huán)為帶螺旋襯簧的組合環(huán)，裝配時(shí)先打開襯簧的搭口，裝入環(huán)槽后，使搭口接合再把外圈套在螺旋襯簧上，并使外圈開口與襯簧搭口錯(cuò)開1800。