大型山東裝載機的方向盤過沉怎么辦?裝載機設備方向盤轉向沉重，是什么原因呢?又應該怎樣排除這類故障呢?

下面，大型裝載機就來跟大家說一說轉向沉重的主要原因及排除方法吧!轉向液壓油溫度太低，應當等龍工裝載機的液壓油溫度升高后再開始工作。

而如果轉向泵供油不足，應當檢查龍工裝載機油泵是否磨損或損壞，嚴重時更換油泵總成。轉向油路中進入空氣，造成轉向油缸時動時不動，應排除系統中的空氣，并檢查轉向泵吸油管是否松動漏氣。要是裝載機的轉向系統壓力低，則應按規定調整滋流閥的壓力，或清洗溢流閥，更換彈簧或密封圈。另外，裝載機廠家提醒大家，由于采用全液壓轉向器的裝載機轉向壓力過低，應根據其不同型號予以檢修。對于全液壓轉向器，可能是轉向器計量馬達部分螺栓擰得過緊，應將螺栓放松，也有可能是轉向器內鋼球單向閥失效，應清洗出臟物，使鋼球與閥體密封帶接觸良好。裝載機附件主要生產各種規格的液壓齒輪箱、液力變矩器和液力變矩器附件等附件。

進氣過程，曲軸轉動，活塞從上到下停止點運動，此時進氣門已經打開。當活塞下降時，活塞上方的體積增加，產生真空吸力，燃料和空氣通過化油器霧化成可燃混合物，通過進氣閥被吸入氣缸。活塞到達底部止動器后，進氣閥關閉，進氣行程結束。

在山東裝載機工作沖程中，當活塞接近頂端死點時，火花塞在電極之間產生電火花。壓縮的可燃混合物點燃，燃燒氣體迅速膨脹。裝載機缸內瞬時壓力達到 2940kPa-4410kPa，溫度達到 1800-2000℃，在高壓氣體的作用下，活塞從頂端死點移動。通過連桿，高壓氣體的推力傳遞到曲軸，使曲軸旋轉工作，熱能轉化為機械能。排氣沖程，在工作沖程結束時，當裝載機活塞被推到接近底部死點時，排氣門打開，活塞從底部死點移動到頂部死點，氣缸內燃燒后的廢氣被活塞推動，通過氣缸排出。排氣閥，活塞到達上死點后，排氣閥關閉，行程結束。