炎炎夏季，溫度高，夏季是小型裝載機變速箱出現高溫的高發期，那么應該如何去解決和排除呢，出現高溫現象的原因又是什么呢，這里來給大家普及一下。

小型裝載機變速的工作轉速過高是一種常有的出現問題的，出現此種問題的時候工作無勁，雖然不轉動；小型裝載機的工作轉速過高降速了減震器油的陽極氧化，使之損失了耐腐蝕性能，可能會導致橡膠密封的損害，照成十分大的損失，雖然應響絲機的正常電腦運行。

之所以，小型裝載機的工作轉速過高時應認真負責闡述問題，按期除去出現問題的。 現在轉速持續不斷增大，小型裝載機減震器油107硅橡膠粘度持續不斷受到影響、氯氣泄露迅速降底、各濕潤穴位霧水被毀掉，使結構件摩擦損件迅速加料，后面較快轉速回升的速度慢。

當小型裝載機轉速過高時，線脹系數有所不同的資料造成的運功副相互間的縫隙將出現不正常變動，若縫隙變得則減震器油氯氣泄露嚴重，若縫隙減小則部件相互間很有可能出現卡住問題體系水壓調節不善 調速閥是液力傳動體系的神經中樞，它操縱著進到體系的工作油的水壓。

要是小型裝載機調速閥角閥摩擦損件出現卸壓或液力變矩器壓力閥不靈、卡滯，起不上緩沖作用，都是造成液力變矩器石油管道不夠、水壓減少。當調速閥氯氣泄露偏輕時可利用提高體系水壓來填補形成的氯氣泄露；要是角閥摩擦損件嚴重，應拆換調速閥或角閥以提升體系水壓。